Zur Ermittlung der wirtschaftlichsten Eigenrealisierungsvariante (PSC) wurden in Vorbereitung des geplanten A-Modells verschiedene technische Aus-bauvarianten definiert und im Rahmen einer dynamischen Investitionsrechnung gegeneinander abgewogen.
Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) planten, den Neubau eines technischen Zentrums (Haupt- und Betriebswerkstatt sowie eine Abstellhalle für Straßenbahnen) im Rahmen eines PPP-Modells zu realisieren.
Erstellung eines Gutachtens für den Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg, um die Möglichkeiten der Auslagerung sowohl allgemeiner verwaltungsrechtlicher als auch hoheitlicher Aufgaben des Landesbetriebes an verwaltungsexterne Dritte zu prüfen.
Ziel der Studie war die Entwicklung eines mittelstandsfreundlichen, marktfähigen Vertragsmodells für die langfristige bauliche Erhaltung von Landesstraßen über eine Strecke von 100 km.
Die Stadt Siegen ließ die Möglichkeiten prüfen, die Instandsetzung und Unterhaltung von 160 bestehenden Brückenbauwerken im Rahmen eines langfristigen Betreibermodells auf einen privaten Partner zu übertragen.
Im Rahmen der Studie wurden zwei bestehende Privatisierungsprojekte aus konzeptioneller, rechtlicher und wirtschaftlicher Sicht bewertet. Im zweiten Schritt wurden Empfehlungen zur Privatisierung des Straßenbetriebsdienstes in Niedersachsen abgeleitet.
Die Ortsumgehung Harsewinkel wurde als eines der ersten ÖPP-Projekte im Kommunalstraßenbereich umgesetzt. PSPC hat das Projekt von der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung bis zur Vergabe begleitet.
Durchgeführt wurde eine Befragung von Bauunternehmen zum Thema „Chancen von PPP- Modellen für Kommunalstraßen in NRW“ mit dem Ziel, Möglichkeiten und Grenzen sowie den Ausgestaltungsbedarf für diese Realisierungsvariante für kommunale Straßenverkehrsinfrastruktur zu ermitteln.
Der NVV plante in Kooperation mit anderen Gebietskörperschaften die Sanierung bzw. die Reaktivierung der Infrastruktur sowie den Neubau der Nordkurve im Bereich der Stadt Eschwege. Geprüft wurde, ob dieses Vorhaben, also die Vergabe von Bau, Erhaltung und ggf. Betrieb, zu möglichst günstigen Konditionen partnerschaftlich realisiert werden kann.
Anhand einer Vorstudie wurden Möglichkeiten der Reaktivierung der Tecklenburger Nordbahn im Rahmen eines PPP-Modells geprüft. Dazu wurden anhand eines entwickelten Fragenkataloges Daten erhoben und auf eine wirtschaftlich tragbare Umsetzbarkeit geprüft.
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